00:00:02: Wir sind zurück.

00:00:12: Hallo!

00:00:13: Die Sommerpause ist oben?

00:00:15: Genau

00:00:16: und ich bin total gespannt, ob uns noch einer hört oder ob wir jetzt völlig in Vergessenheit geraten.

00:00:20: Ja da bin ich auch gespannt aber ich glaube nicht.

00:00:23: Ich glaub

00:00:23: die richtigen, die uns gerne hören...

00:00:27: Und ich bin auch froh, dass wir wieder da sind und dass wir hier wieder zusammensitzen.

00:00:30: Genau!

00:00:31: Das war auch lange, finde

00:00:32: ich.

00:00:32: Ja, das stimmt.

00:00:34: Wir hoffen, ihr habt den Sommergut rübergebracht.

00:00:36: jetzt ist ja schon September.

00:00:39: Die Zeit rennt.

00:00:40: Drei Monate nicht schon wieder Weihnachten.

00:00:43: Verrückt?

00:00:43: Dann

00:00:43: war es schon wieder.

00:00:46: Das

00:00:46: stimmt.

00:00:48: Aber wir sind zurück und starten heute mit einer Knallerfolge, wie ich finde.

00:00:54: Und die könnte auch in die Rubrik Katastrophenmüten und True Crime fallen.

00:00:59: Bisschen creepy das Ganze.

00:01:01: Okay!

00:01:02: Das ganze ist eine Wunsch-Folge weil ich weiß zu einhundert Prozent dass sich diesen Wunsch in den Kommentaren bei Spotify gelesen haben.

00:01:10: Okay...

00:01:11: Und jetzt als ich raussuchen wollte für wen diese Folge ist bis der weg?

00:01:16: Ich hab Keine Ahnung.

00:01:17: Ich weiß zu einem Prozent, dass ich das gelesen habe und ich fühl's nicht mehr.

00:01:20: Ja, das ist ja komisch!

00:01:21: Also es tut mir sehr leid.

00:01:22: wenn du dich erkennst und dir diese Folge gewünscht hast schreib' mir gerne noch

00:01:26: mal.

00:01:26: Das wäre echt cool.

00:01:27: Und also wie ihr ja auch wisst, ich weiß auch nicht worum es geht.

00:01:33: So, für das habt ihr ja nicht vergessen.

00:01:34: Also ich bin auch gespannt jetzt auf die Folge weil sie soll wirklich eckschribbi sein?

00:01:38: Ja... Es wird heute auf jeden Fall wirklich viel mit Spekulationen und auch mit so ein bisschen Verschwörung zu tun haben.

00:01:48: Wobei eher Spekulation als Verschwörung,

00:01:50: okay?

00:01:51: Und wir beteiligen uns ja... Also ich kann eigentlich beteiligt werden sowas nicht!

00:01:57: Ich kann nicht versprechen dass es so bleibt.

00:02:01: Aber also alles was ich dazu gefunden habe, hab' ich alles online recherchiert und das ist alles online nachzulesen.

00:02:07: Okay.

00:02:07: So,

00:02:08: gestehe ... viel gekürzt, weil ansonsten würden wir hier wahrscheinlich in drei Stunden noch sitzen.

00:02:14: Wäre nicht, wäre schön aber das wäre zu lange.

00:02:17: Ja ich habe aber versucht alles wichtige mit reinzupacken und ich würde sagen wir starten jetzt einfach mal rein.

00:02:25: Genau!

00:02:28: Wir sprechen nämlich heute über den Absturz von LAL-Achzehn zweiundsechzig oder auch die Tragödie vom Billmarmeer.

00:02:36: und steinigt mich nicht sofort, will mal mehr spreche ich bestimmt total falsch aus.

00:02:42: Mein holländisch ist jetzt gar nicht vorhanden.

00:02:48: El Al Israel Airlines wobei el al so viel heißt wie aufwärts in den Himmel oder himmelwärz ist auch heute noch die nationale Fluggesellschaft Israels.

00:03:00: Ihren Hauptsitz hat die Airline seit ihrer Gründung im Jahr ungefähr forty-fünf Kilometer nordwestlich von Jerusalem, der Hauptstadt Israels.

00:03:13: Stand Ende zwanzig fünfundzwanzig besitzt El Al ausschließlich Boeing Flugzeuge.

00:03:19: Insgesamt achtundvierzig Stück – von der Siebendreisieben über die Triple Seven bis hin zum Dreamliner also der siebenachtsiebend.

00:03:28: Eine Maschine, eine Sieben Drei Sieben ist ein reiner Kargoflieger.

00:03:31: Erkennen wir am F in der Bezeichnung für Freiter?

00:03:36: Doch das war Anfang der neunziger Jahre noch ganz anders!

00:03:39: Denn damals gehörten unter anderem neun Boeing sieben vier sieben zur Flotte.

00:03:44: Die Queen!

00:03:45: Und um genau so eine sieben für sieben geht es heute auch.

00:03:50: Gebaut wurde sie im Jahr neunundsebzig als reine Kargo-Maschine, trug sie ab ihrem Erstflug die Registrierung VX-AXG.

00:04:00: Zum Unfallzeitpunkt, dem vierten Oktober nineteenhundertzweiundneinzig hatte sie über viertvierzigtausend siebenhundert Flugstunden in den letzten dreizehn Jahren gesammelt.

00:04:11: Und das bei zehntausend einhundertsieben Start- und Landezüge.

00:04:17: Für alle die sich jetzt bei der Boeing Sieben für Sieben nicht mehr sicher sind bei den Maßen machen wir hier auch noch mal einen kleinen Abstecher hin.

00:04:24: Schließlich war sie bis zum Airbus A threehundertachtzig das größte Passagierflugzeug der Welt und ist noch heute ein absoluter Hingucker.

00:04:33: Gerade mit ihrem Buckel im vorderen Teil, also ich fand die ja auch als ich die in Frankfurt am Flughafen gesehen hab tatsächlich beeindruckender als den A-III.

00:04:41: Aber... Okay?

00:04:42: Echt?!

00:04:43: Ja, tatsächlich!

00:04:44: Also ich hatte vorher schon mal einen A- III gesehen aber die sieben für sieben nicht.

00:04:47: und in Frankfurt an dem Flughafensein als sie da so steigt.

00:04:49: das ist schon majestätisch so'n bisschen.

00:04:51: Okay, hier habe ich noch nicht gesehen.

00:04:53: Also kann der mich jetzt nicht dran erinnern.

00:04:56: Insgesamt ist sie zu alt und hat eine riesig aussehende Spannweite von neunundfünfzig, sechs Metern.

00:05:04: Reichweite ungefähr bis zu zwölftausend Kilometer.

00:05:09: Gebaut wird sie mittlerweile nicht mehr – auch die Lufthansa, die noch relativ viele davon hat will sich aber in den nächsten Jahren so langsam von ihr trennen!

00:05:19: Doch über dreihundert Stück sind auf der ganzen Welt immer noch unterwegs.

00:05:23: Kommen wir jetzt zurück zum vierten Oktober.

00:05:26: zweiundneinzig An Bord der Kargo-Maschine befanden sich nur vier Personen.

00:05:32: Beginnen wir mit dem Kapitän Jitzak Fuchs, neunundfünfzig Jahre alt?

00:05:37: Er gilt als sehr erfahrener Pilot denn er diente vor der Kargofliegerei bei der israelischen Luftwaffe.

00:05:44: Über zwanzigtausend Stunden hat er im Laufe seines Lebens in die Luft verbracht – neuntausende fünfhundert davon An seiner Seite der zweiundreißigjährige erste Offizier Arnon Watt, sechshundert zwölf Stunden in der Siebenvier-Sieben, viertausend zweihundert achtundachzig Gesamtflugzeit.

00:06:06: Des Weiteren befand sich noch Gidalya Souffaire an Bord, der einundsechzig Jahre alte Flugingenieur – auch er sehr erfahren!

00:06:16: Eigentlich sogar das erfahrenste Crewmit-Lied, denn mit einer Gesamtflugerfahrung von über sixundzwanzigtausend Stunden sammelte er fünfzehntausend davon alleine auf der sieben vier Sieben.

00:06:29: Und das wäre es eigentlich auch schon gewesen – doch Anath Solomon reiste auf dem Jumpsuit mit!

00:06:34: Sie ist LL Mitarbeiterin am Flughafen Amsterdam Shiphole und war an dem Tag am Bord um mit nach Tel Aviv zu reisen….

00:06:42: Denn einen Tag später wollte sie dort mit ihrer Familie ihren Geburtstag feiern und sich in den Tagen darauf auf die Hochzeit im Januar vorbereiten.

00:06:51: Die wollte sie schließen, mit einem Wartungstechniker von El Al.

00:06:55: Kommen wir jetzt zur Katastrophe rund um El Al, Achtzehn, Zweiundsechzig.

00:07:01: Es ist der vierte Oktober, zweiundneinzig, als sich die Frachtmaschine in New York vom John F Kennedy International Airport auf dem Weg nach Tel Aviv macht.

00:07:12: Ziel der internationale Flughafen Ben-Gurion.

00:07:16: Aber es gibt einen geplanten Zwischenstopp in Amsterdam, Chipotle.

00:07:20: Hier wird die Boeing sieben vier sieben Endladen und Neubeeladen für den Weiterflug.

00:07:26: Die Kerosintanks werden befüllt Und Wartungstechniker schauen sich das Flugzeug nochmal genauer.

00:07:32: Denn während des Fluges von New York nach Amsterdam kam es zu zwei kleinen technischen Problem die aber alle behoben bzw.

00:07:39: nicht so schlimm waren, dass sie nicht weiterfliegen konnten.

00:07:43: Auch die Crew wird getauscht – es betreten eben diese vier Menschen das Flugzeug über die wir eben gesprochen haben.

00:07:50: Geplanter Start, siebzehn und dreißig Ortszeit.

00:07:53: Doch daraus wird nichts, denn es kam zur Verzögerung und so wurde es achtzehnt und zwanzig bis zum Rollen auf die Startbahn.

00:07:59: Achtzehnte und zweiundzwanzig hebt die Königin der Lüfte von Startbahn Null Eins links ab!

00:08:07: Heute übrigens Startbahn drei, sechs Center.

00:08:11: Warum hat man die unbindern?

00:08:13: Das ist tatsächlich ganz spannend und kommt ab und an mal vor.

00:08:17: also es muss ab und einmal angepasst werden.

00:08:20: ich würde sagen das erzählen wir mein so einer Spezialfolge entweder mal ein Q&A zwischendurch oder wir machen zu Weihnachten nochmal eine Spezialfrage über alles mögliche was es so gibt weil das finde ich tatsächlich ganz spannend.

00:08:33: aber ich wollte jetzt hier nicht reinpacken.

00:08:38: Es geht also los.

00:08:40: Sie heben langsam ab und es geht Richtung Israel.

00:08:43: Hierfür müssen sie schon kurz nach dem Start eine Rechtskurve einleiten, aber alles verläuft ganz normal.

00:08:49: Bis?

00:08:50: Achtzehn Uhr, siebenundzwanzig!

00:08:52: Denn nur fünf Minuten nach dem routinemäßigen Start in Amsterdam gibt es einen ohrenbetäubenden Knall und das ganze Flugzeug beginnt zu beben.

00:09:01: Die sieben vier sieben kippt nach rechts und verliert an Höhe.

00:09:04: Ohne zu zögern greift Kapitän Fuchs nach der Steuersäule und versucht alles, um das riesige Flugzeug unter Kontrolle zu bringen.

00:09:13: Denn zuvor hatte er sich noch um den Funk gekümmert.

00:09:16: Er saurt ungefähr eine halbe Minute aber er schafft es!

00:09:20: Die Maschine stabilisiert sich einigermaßen und sofort setzen sie ein klares Mayday ab.

00:09:26: Die Anzeigen zeigen dem Flugingenieur dass beide Triebwerke auf der rechten Seite ausgefallen sind.

00:09:32: Triebig drei soll sogar brennen.

00:09:38: Zwei Bootsführer sehen zeitgleich zwei Objekte, die vom Himmel fielen und melden dies der niederländischen Küstenbach zurück ins Cockpit.

00:09:49: Sie müssen nach Schipphol doch aufgrund ihres Gewichts brauchen sie die längste verfügbare Landebahn auch wenn das Rückenwind und nicht Gegenwind bedeutet.

00:09:59: Außerdem folgt direkt das nächste Problem denn als sie das erste Mal wieder den Flughafen ansteuern sind sie noch zu hoch für eine Landung.

00:10:07: Sie müssen eine weitere Schleife fliegen.

00:10:10: Zeitgleich bereitet sich die Flughafenfeuerwehr auf die Rückkehr von El Alvor.

00:10:15: Weiterer Szenenwechsel Im Stadtteil Bilma, damals Bilma Meer hersträges Treiben.

00:10:22: Hier stehen viele Hochhäuser meist bewohnt von Menschen, die nicht aus den Niederlanden stammen Denn nachdem das Land Surinam unabhängig wurde wanderten viele aus und zogen nach Holland ins Stadtviertel Bilma Mea.

00:10:36: Beziehungsweise die Leute konnten sich das damals sogar aussuchen, denn bevor Surinam und auch Aruba unabhängig wurden waren sie niederländische Kolonien.

00:10:47: Und deshalb konnten die sich das dann quasi aussuchen mehr oder weniger.

00:10:51: Ja was ist auch mal interessant ne?

00:10:52: Das wusste man eigentlich weil.

00:10:54: so wusste ich jetzt auch nicht.

00:10:54: Ich wusste

00:10:55: das auch nicht.

00:10:57: aber zurück zu LL-Achzehn-Zweiundsechzig.

00:11:00: Es geht langsam in die heiße Phase.

00:11:02: der Kapitän macht die Boeing Sieben vier sieben bereit für die Landung.

00:11:06: Dafür zieht er die Nase leicht nach oben, um Geschwindigkeit abzubauen.

00:11:10: Und er ahnte nicht was dann passiert.

00:11:14: Denn innerhalb des Flugzeugs weiß niemand, was wirklich an der Tragflöche geschehen ist!

00:11:19: Die Boeing kippt nach rechts und sinkt unheimlich schnell.

00:11:23: Mittlerweile rollt sie sieben vier Sieben immer weiter nach rechts.

00:11:26: Egal wie viel Kraft sie aufbringt, wieviel Können sie haben und wieviele Wissen – die Crew hatte einfach nicht verhindern können, was jetzt geschieht….

00:11:36: Sie versuchten noch die Landeklappen ein und das Fahrwerk auszufahren, doch ist halb alles nichts.

00:11:42: Um achtzehn Uhr fünfund dreißig und zweiundvierzig Sekunden stürzt die tonnenschwere Boeing sieben vier sieben in den sechsten Stock zweier Zusammenhänger Hochhäuser im Billmar-Mehr.

00:11:53: Ein Fluglod zu schreit.

00:11:55: es ist passiert – und dann ist auch schon eine riesige Rauchsäule erkennbar!

00:12:00: Feuerwehren rasen in dem Stadtteil, Krankenhäuse werden angewiesen sich auf das schlimmste vorzubereiten Denn die Boeing zertrümmerte alle elf Stockwerke und das auf einer Länge von einhundertzwanzig Metern.

00:12:13: Die Explosion war durch die vollgetankte Maschine so massiv, dass die Häuser nicht standhalten konnten und zusammenbrachen.

00:12:20: Ab diesem Moment klaffte eine riesige Lücke in den Hochhäusern!

00:12:25: Es herrschte das purest Chaos.

00:12:28: Menschen schreien, laufen panisch herum, flüchteten, springen teilweise aus den Fenstern um sich irgendwie zu retten.

00:12:35: andere Suchen ihre Angehörigen.

00:12:37: Das

00:12:37: ist echt unfassbar!

00:12:38: Ja, also ich habe dazu eine Reportage gesehen und da hast du gesehen... Also einer stand zum Beispiel auf dem Balkon, der hat das Ganze überlebt und hat es nachher erzählt.

00:12:47: Der stand auf einem Balkon und sieht wie dieses Flugzeug, das kam genau auf ihn zu und drehte dann aber noch vor ihm ein und schlug dann quasi daneben ein mehr oder weniger.

00:13:00: Und er wurde dann bewusstlos und als er wieder zu sich kam kam er nicht raus, weil dann war die Tür zage verbogen und so.

00:13:07: Aber er wurde nachher gerettet von anderen Anwohnern bei ihm, die ihm geholfen haben, die Tür aufzumachen.

00:13:13: Irre!

00:13:14: Und wir wohnen ja auch in einer Einflugschneise.

00:13:17: Das muss man ja auch sagen...

00:13:19: Ja aber da sind jetzt in Anfang zeichende zwei Hochhäuser kaputt und drumrum nichts.

00:13:25: Genau also ihr könnt das gerne im Internet mal nachgucken.

00:13:28: ich kann dir die Bilder zeigen wie es da aussieht mitten in dieses Hochhaus reingeflohen.

00:13:35: Krass!

00:13:36: Und das war in der Mitte einfach weg, also irre wirklich krass.

00:13:43: Kurz danach beginnt die Feuerwehr das Inferno unter Kontrolle zu bringen.

00:13:47: Rettungskräfte kämpfen währenddessen um das Leben unzähliger Menschen.

00:13:51: Am nächsten Tag als das Feuer gelöscht ist und die Sonne aufgegangen ist sieht es dort aus wie ein einem Kriegsgebiet.

00:13:58: Einund dreißig Wohnungen wurden vollständig zerstört.

00:14:01: Noch Tage später werden Tote aus den Trümmern geborgen.

00:14:05: Offiziell starben an diesem Tag bei dem schlimmsten Absturz in der niederländischen Geschichte siebenundvierzig Menschen, dreiundviertzig am Boden plus die vier Personen im Flugzeug.

00:14:17: und hier unterscheiden sich tatsächlich die Quellen denn einige sagen es sind insgesamt dreiund vierzig gestorben aber andere Quellen sagen eben es sind siebundvierzig gestorbt.

00:14:26: ich habe jetzt siebunvierzlich genommen und bleibe dabei.

00:14:31: Aber Es können auch viel mehr gewesen sein.

00:14:34: Ein Detail, was sich bis heute nicht beweisen aber auch nicht widerlegen lässt.

00:14:39: Denn es lebten dort wohl auch viele Menschen illegal und ohne gültige Aufenthaltsgenehmigung.

00:14:44: Zu einhundert Prozent weiß man als also bis heute nichts.

00:14:49: Doch was genaues überhaupt geschehen?

00:14:51: Was verursachte den Knall?

00:14:53: Was sahen die Bootsführer vom Himmel fallen Und warum ließ ich die sieben vier Sieben am Ende nicht mehr steuern?

00:15:01: Genau um diesen Fragen auf den Grund zu gehen, kommt jetzt das Dutch Safety Board zum Unglücksort.

00:15:07: Durch die Kommunikation mit dem Tower wissen sie dass zwei Triebwerke ausgefallen sind von dem eins gebrannt haben soll.

00:15:15: Auch laut Experten ist das schon ziemlich unwahrscheinlich.

00:15:19: Ja aber vielleicht ein Terroranschlag

00:15:21: Das vermuten Sie auch gerade weil Israel immer so mit Terror rechnen musste durch diese heikle politische Situation.

00:15:31: Und es war sogar so, dass die ganz andere Vorgaben hatten zum Gepäckscan.

00:15:40: Also das war schon anders als bei normalen Flugzeugen.

00:15:46: Aber eine Bombe an Bord hätte sicher nicht nur auf die Triebwerke

00:15:52: konzentriert

00:15:53: oder beschränkt.

00:15:55: Oder war's ne Rakete?

00:15:59: Ja, wir hatten das in der letzten Folge.

00:16:02: Das war jetzt nicht negativ gemeint aber ... Wir hatten ja schon das mit der Rakete gehabt.

00:16:09: Beweisen beziehungsweise um das zu widerlegen brauchen sie die Triebwerke und die Flugschreiber.

00:16:17: Aber dann kommt ein Anruf, der ein ganz anderes Bild zeichnet.

00:16:21: Denn hat ja wir haben noch vorhin über die Bootsführer gesprochen was die gesehen haben, was vom Himmel gefallen

00:16:26: ist.

00:16:26: Und was war das?

00:16:29: Zwei Triebwerke und zwar beide von der rechten Tragfläche.

00:16:32: Okay, aber wieso hat die sonst keiner gemeldet?

00:16:35: Ich meine sie müssen ja irgendwo gelandet sein!

00:16:37: Ja stimmt oder?

00:16:38: außer es ist ein freies Feld jetzt, wo das jetzt keiner gesehen hat.

00:16:41: Nee Sie sind im Wasser gelandete.

00:16:43: Ah oder am Wasser, ja.

00:16:44: Sie

00:16:45: sind in dem Wasser gellandet und zwar im Gäumer-Sie oder Gäuma mehr.

00:16:50: Genau deshalb schickt der Chefermittler des Dutch Safety Board jetzt Taucher weil sie brauchen unbedingt für die Aufklärung eben diese Triebewerke.

00:16:58: Und jetzt wird's das erste Mal komisch beziehungsweise irgendwie unverständlich.

00:17:03: Denn die Piloten gingen ja davon aus, dass ihr Triebwerk entweder nicht mehr funktioniert

00:17:08: bzw.,

00:17:08: dass es gebrannt hat.

00:17:10: Die selber im Flugzeug hatten ja keine Ahnung, dass sie gar nicht mehr da waren weil ich meine, Sie können ja nicht mal eben nach hinten gucken.

00:17:18: Ja aber was ist daran jetzt merkwürdig?

00:17:20: Theoretisch konnte die Besatzung des Towers das mit ihren Fernglasern erkennen.

00:17:26: Ah, okay.

00:17:27: Ich glaube ich weiß, worauf du hinaus willst weil hätten sie gewusst dass die Triebwerke fehlen aber nicht brennen hätten Sie ja auch mehr also sicher auch mehr Zeit lassen können.

00:17:38: Genau Ganz genau das hast Du gut kombiniert.

00:17:42: Vielleicht wäre es dann nämlich ganz anders ausgegangen Weil sie ganz andere Schritte beachtet hätten oder getan hätten.

00:17:48: Ja aber weiss man warum die nichts gesagt haben?

00:17:52: Also wahrscheinlich gingen sie einfach schlicht und davon aus, dass die Piloten das wussten.

00:17:57: Okay... Das ist aber für mich jetzt merkwürdig!

00:18:00: Aber auch dafür muss es hier einen Grund geben.

00:18:03: Die fallen ja nicht einfach so ab?

00:18:07: Das stimmt.

00:18:09: Da komme ich gleich zu.

00:18:10: Ich wollte noch mal zu diesem... Dass die Lotsen vielleicht dachten, dass diese Wüsten die kommunizieren auf Englisch Und die Pilote sollen gesagt haben Also diese Triebwerke halt lost wären.

00:18:23: Und Lost ist ja verloren.

00:18:26: und jetzt lässt sich drüber streiten, die meinten wahrscheinlich sie hätten sie verloren weil sie waren aus oder brannten und dem Tower dachten vielleicht Sie hätten gemerkt dass die nicht mehr da sind.

00:18:39: Aber

00:18:39: wie du eben schon sagtest das die ja nicht ohne Grund abfallen sind wir eben wieder an den Punkt einer eventuellen Rakete.

00:18:45: dafür müssen jetzt die Triebewerke in dem See gefunden und geborgen werden.

00:18:49: Und eins davon finden sie relativ schnell Genau wie ein etwa zehn Meter langes Teil der Flügel Vorderkante, wobei das an einem Ufer gefunden wurde.

00:19:00: Alle Teile die untersucht werden sollen

00:19:02: bzw.,

00:19:03: also die auch an der Absturzstelle, werden in den Hangar Acht am Flughafen Amsterdam Schiphol gebracht.

00:19:09: Aber auch hier gibt es Probleme – denn der Oberbürgermeister gibt keine vierundzwanzig Stunden nach dem Unglück, die Anweisung, die Unglücksstelle zu räumen!

00:19:18: Und so werden jetzt alle möglichen Flugzeugteile gemeinsam mit Schutt und Geröll der Häuser zu einer Mülldeponie gebracht.

00:19:24: Nicht dein Ernst, doch!

00:19:28: Das hört sich schon wieder an oder?

00:19:29: Das finde ich schon wieder respekt wenn die da irgendwas rausfinden oder schon wieder heftig.

00:19:35: Genau.

00:19:36: und jetzt ist nämlich alles auf der Mülleponie weil anscheinend der öffentliche Druck so sehr auf ihn lastet und einfach zu groß ist Weil die Angehörigen wollen natürlich die Bergung ihrer Liebsten so schnell wie möglich abschließen.

00:19:47: Also das kann man ja auch verstehen.

00:19:48: Ja normal, genau.

00:19:49: Doch für die Ermittler ist das natürlich ein totaler Rückschlag.

00:19:55: Aber lassen sich denn Sprengstoffspuren finden?

00:19:58: Auf den Teilen, die Sie da jetzt haben?

00:20:02: Nein!

00:20:03: Auch nach unzähligen Tupferspuren finden sie keine Hinweise auf eine extra Spur.

00:20:06: Aber was war denn die Ursache?

00:20:08: Das müssen die Ermitler jetzt irgendwie herausfinden.

00:20:11: Erste Ermittlungsbeamte sind dabei diese Mülldeponie zu durchsuchen Und an Tag drei ist es endlich soweit und der Flugdatenschreiber wird an der Unglücksstelle gefunden.

00:20:23: Er ist komplett verfärbt, sonst aber von außen relativ intakt.

00:20:27: Aber im Labor wird festgestellt dass das Magnetband in vier Teile gerissen ist.

00:20:32: Dadurch fehlen die letzten zweieinhalb Minuten.

00:20:36: Vielleicht können die Amerikaner aber noch etwas retten.

00:20:38: Deshalb wird er jetzt verpackt und verschickt nach Washington DC ins NTSB-Labor.

00:20:44: Die Sorge macht sich langsam breit, dass die Antwort auf das warum nie gefunden wird.

00:20:50: Doch just in dem Moment knapp zwei Wochen nach dem Crash findet man im Gäumasee endlich das zweite Triebwerk bzw.

00:20:57: das Innere davon und es hängt sogar noch ein Stück.

00:21:01: also die Aufhängung mit der es an der Tragfläche befestigt ist, hängt so gar noch mittag dran als von den sieben für sieben Abriss.

00:21:10: Ja gut aber ich weiß ja auch nicht.

00:21:10: Aber die Hoffnung stirbt eben zuletzt.

00:21:13: Und genau so ist es!

00:21:14: Und was Sie zumindest sagen können, nachdem auch diese Teile auf Sprengstoff untersucht worden waren.

00:21:20: Es war kein Terroranschlag!

00:21:22: Ja da bin ich aber jetzt noch mehr gespannt, was das Ganze ausgeliefert hat.

00:21:28: Da kommen wir jetzt langsam hin.

00:21:30: Denn bei der Untersuchung des Triebwerks finden sie eine Delle mit schwarzen Farbpartikeln.

00:21:36: Außerdem war das Triebewerk ja noch mit der Aufhängung verbunden.

00:21:40: es scheint also um ganzen abgerissen zu sein Und das Triebwerk selbst hängt mit, also an vier Befestigungspunkten an den Tragflächen und ist eben dort befestigt mit sogenannten Schärbolzen.

00:21:54: Konstruiert um ein Triebewerk auch bei vollem Schub zu halten aber auch so schlau gebaut dass die Bolzen brechen können wenn es notwendig ist.

00:22:02: Ja aber wann genau soll es notwendiges sein?

00:22:04: Dass ein Trrieb weg abfällt!

00:22:06: Das habe ich mich auch gefragt als ich das recherchierte.

00:22:10: Aber zum Beispiel nach einem Vogelschlag kann es sein, dass das Triebwerk so beschädigt ist.

00:22:15: Dass es zu so extremen Vibrationen kommt, dass viel mehr kaputt gehen würde und dann würde die Möglichkeit bestehen, dass diese Scher-Bolzen eben brechen und das Trriebwerk dann quasi nach unten bzw.

00:22:27: nach oben einfach abfällt, weggespringt wird, mehr oder weniger ohne irgendetwas an diesem Flugzeug zu beschädigen.

00:22:35: aber in dem Fall von heute lässt sich auch kein Vogelschlag oder so nachweisen.

00:22:40: Waren die Bolzen eventuell fehlerhaft?

00:22:43: Das wird jetzt tatsächlich vermutet und die Untersuchung zeigten auch, dass sie zwei Bolzen, die die Hauptkraft tragen nicht mehr da sind.

00:22:51: Allerdings stoßen die Dutch Safety Board-Ermittler auf etwas anderes – denn die Halterung, die den Sharebolzen hält ist abgebrochen!

00:23:00: Metallspezialisten können an den Trümmerteilen erkennen, das dies nicht beim Aufprall in den See passiert ist.

00:23:06: Es scheint vielmehr danach auszusehen als wäre dies aus Überlastung passiert… Zum Beispiel dann, wenn der Scherbolzen an einem Ende brach und zu viel Druck auf der anderen Seite herrschte.

00:23:19: Das alles deutet eben auf Materialermüdung hin.

00:23:23: Und trotzdem reißt das Triebwerk eigentlich nur ab, wenn beide Scherboelzen brechen!

00:23:28: Das Problem ist aber….

00:23:29: Sie haben den Bolzen nicht – und er ist auch nur vierzehn Zentimeter lang.

00:23:33: Ja,

00:23:34: das ist ja wieder so.

00:23:35: die Nadel im Heuhaufen suchen ne?

00:23:36: Definitiv vor allem weil jetzt ist ein Teil noch einer der Unglückstelle Und ein Teil ist schon auf der Mülldeponie.

00:23:42: Aber nach drei Tagen intensiver Suche, auf der Mülldeponie finden Sie tatsächlich genau die Aufhängung, die sie suchten – inklusive eines Stücks des abgebrochenen Bolzens.

00:23:55: Metallspezialisten finden unter einem speziellen Mikroskop den Beweis einen vier Millimeter tieferes, der sich im Inneren des Scherbolzen befand und auf Materialermüdung zurückzuführen ist.

00:24:07: Na gut, okay das war in einem Triebwerk.

00:24:10: wahrscheinlich brach er Beutzen und kurz danach der zweite Beutze und dann riss das Triebewerk ab.

00:24:17: aber es fielen ja zwei Triebetwerke ab also vier Beutzer gleichzeitig... Das ist doch schon unwahrscheinlich oder?

00:24:25: Da können nicht alle.

00:24:27: Der Schirm ist seriös.

00:24:29: Und so war es wohl auch nicht, weil erinnerst du dich noch an die Delle mit den Farbpartikeln auf dem äußeren Triebwerk Nummer vier?

00:24:36: Ja!

00:24:37: Oh nein jetzt habe ich eine Idee was passiert ist.

00:24:39: Na?

00:24:40: Willst du sagen was du denkst?

00:24:41: Das eine Triebewerk riss ab, traf das andere und dadurch fehlen dann beide ab.

00:24:47: Genau so

00:24:48: war's.

00:24:48: So kann ich mir das vorstellen.

00:24:49: Genau sowas.

00:24:51: Oah, das war herzlich.

00:24:51: Das

00:24:52: Triefwerk der Nummer drei rissab schoss nach vorne

00:24:56: Genau.

00:24:56: Auf dem Weg zurück, traf es das Äußere und holte das quasi mit vom Flügel.

00:25:05: Boeing reagierte daraufhin sofort und weist oder wies die Überprüfung aller Sharebolzen von Boeing seven-four-seven an.

00:25:13: Im Unfallbericht steht Die Konstruktion und Zertifizierung des Boeing sieben für sieben Pylons erwies sich als unzureichend um das erforderliche Sicherheitsniveau zu gewährleisten.

00:25:25: Darüber hinaus versagte das System zur Sicherstellung der strukturellen Integrität durch Inspektion.

00:25:31: Dies führte letztendlich wahrscheinlich ausgelöst, durch Materialermüdung am inneren Mittelhäum Sicherungsbolzen dazu, dass sich Pylonen Nummer drei und Triebwerk so vom Flügel lösten, dass Pylon Nummer vier und Trriebwerk abgerissen wurden.

00:25:47: Ein Teil der Flügelforderkante beschädigt wurde und die Funktion mehrerer Systeme ausfiel oder eingeschränkt war.

00:25:55: Dadurch hatte die Flugbesatzung nur noch sehr eingeschränkt Kontrolle über das Flugzeug.

00:26:00: Aufgrund der geringeren Steuerbarkeit war eine sichere Landung höchst unwahrscheinlich, wenn nicht gar

00:26:06: unmöglich.".

00:26:09: Also selbst wenn sie gewusst hätten dass die Triebwerke fehlen weiß man nicht ob sie die Landung geschafft hätte.

00:26:15: Also wäre es eh in der Schwäbe gewesen?

00:26:18: Genau aber vielleicht hätten Sie's zumindest zum Flughafen geschafft.

00:26:23: Genau, und normalerweise sind wir ja jetzt am Ende einer Folge angekommen.

00:26:28: Heute aber nicht!

00:26:30: Und genau jetzt wird es nämlich ein bisschen creepy... Der Frachter war mit onehundert vierzehn Tonnen Fracht beladen.

00:26:37: Blumen, Paffin, Computer, Elektroteile und Textilien standen auf den Frachtpapieren.

00:26:44: Nach dem ganzen tragischen Unglück stellt sich heraus, dass es für ungefähr zwanzig Tonnen gar keine Fracht Papiere gab Und für sechseinhalb Tonnen gab es Papiere, aber da stand nur Dangerous Goods.

00:26:57: Also Gefahrgut drauf!

00:27:00: Was war das also genau?

00:27:03: Unter anderem nämlich Hundertneunundachtzig Liter Dimethylmethylphosphat kurz DMMP.

00:27:10: und dieses Zeug gemischt mit vier weiteren Stoffen ergibt bis zu zweihundertsebzig Kilogramm Sariengas.

00:27:17: Schon mal gehört?

00:27:18: Nö.

00:27:19: Also wirklich nicht, keine Ahnung...

00:27:21: Sarin-Gas ist ein extremes Nervengas, das als Massenvernichtungswaffe klassifiziert ist.

00:27:26: Urgh!

00:27:26: ... und

00:27:28: in Deutschland durch Zufall entdeckt wurde es aber schon bei Terroranschlägen und Bürgerkrieg eingesetzt.

00:27:34: Laut Website der Chemiewerfen Info war die transportierte Menge jedoch zu gering für die Herstellung einer militärisch nutzbaren Menge Sarin.

00:27:45: Es entspricht aber der Herstellung in klein Mengen zum Testen von Nachweismethoden oder eben Schutzkleidung.

00:27:51: Wer es glaubt?

00:27:52: Ja, habe ich mir auch gedacht.

00:27:55: Also weil die einen sagen ne das reicht nicht aus, die anderen sagen ja wenn du noch vier Stoffe zufügst, kriegst du zweihundertsiebzig Kilo.

00:28:01: also das ist schon... naja!

00:28:04: Aber wer gibt es zu?

00:28:07: Das wird ja aber noch.

00:28:08: Also ihr habt noch ein paar Punkte auf

00:28:09: der Liste.

00:28:10: Dann kommen wir nämlich dazu dass für El Al angeblich andere Staat- und Landeverfahren gegolten haben, was wohl ein Grund für die ungünstige Wahl der Landebahn gewesen sein soll.

00:28:22: Aber auch das wurde nie offiziell bestätigt.

00:28:25: Ein weiterer niebestätigter Fakt ist, dass Kapitän Fuchs eigentlich Notwassern wollte aber einen höheren Entscheidungsträger ihm befahl nach Schipphol

00:28:35: umzukehren.".

00:28:36: Ja, aber dazu fällt mir ein, was es mit dem Datenschreiber und dem Stimmrekorder passiert?

00:28:42: Das ist eine gute Frage.

00:28:43: Also der Datenschreiber konnte mithilfe der NTSB mehr oder weniger wieder hergestellt werden und daran konnte man auch also sehen, dass die Triebwerke ab einem bestimmten Zeitpunkt eben nicht mehr funktionieren weil sie nicht mehr da waren usw.

00:29:00: Aber der Stimmrekorder wurde nie gefunden.

00:29:06: So erleistet das mal zusammenfügen

00:29:08: aber

00:29:09: man findet die doch so gut wie immer.

00:29:12: Also eigentlich ist das so, gar wie weit der Schrottet ist.

00:29:16: Aber sie finden es!

00:29:18: Ich meine die Pingen doch oder?

00:29:20: Ja.

00:29:21: Die haben ja auch schon im Meer gefunden und in was weiß ich, wie tief die auch waren.

00:29:30: Ja, hatten wir an einigen Fällen

00:29:32: schon.

00:29:32: Und Sie haben ja den Bolzen gefunden, der nur vierzehn Zentimeter lang ist aber einen Stimmrekord da finden sie nicht.

00:29:40: Genau das dachte ich auch.

00:29:42: Aber um auf meine Liste weiter abzuhaken, vielleicht hängt das mit zwei Lkw zusammen und den Männern in weißen Schutz an Zügen?

00:29:51: Okay

00:29:52: also jetzt wäre es wirklich unheimlich.

00:29:53: was bedeutet das?

00:29:54: Ja ich habe ja gesagt dass wird ein bisschen creepy zum Schluss!

00:29:58: Also es gibt Aussagen von insgesamt zwölf Augenzeugen die berichten von eben genau Männern...also diesen Männern im weißen Schutz an Züge und mit Helmen Und diese sollen innerhalb von fünfzehn Minuten nach dem Unglück vor Ort gewesen sein und definitiv nicht zu den Rettungsmannschaften gehört haben.

00:30:16: Sie durchsuchten auch Stunden später noch die Absturzstelle, schafften wohl Trümmerteile weg.

00:30:22: Also dazu muss ich sagen es gibt diese Augenzeugen, die sagen... Diese Männer in weiße Schutzanzügen seien an Verletzten vorbei gegangen zur Unglückstelle.

00:30:34: Und wir wissen ja auch, dass es abends irgendwann passiert, achtzehn oder so?

00:30:37: Also achtzehntfünfunddreißig und gegen Null Uhr wurde die komplette Unglücksstelle abgesperrt.

00:30:45: Es durfte sich keiner mehr drin aufhalten und da tauchten diese Männer wieder auf!

00:30:49: Ja aber das ist dann kein aufgefallen der immer nachgefragt hat... Da muss doch, wenn ich da jemanden rumwühlen sehe oder was wegschleppen sehe.

00:31:00: Dann gehe ich doch hin und sag so hallo erst mal.

00:31:02: Ja

00:31:03: aber dann kommst du nicht hin?

00:31:04: Wenn das abgesperrt ist, ist es abgesperrt?

00:31:06: Natürlich!

00:31:06: Aber da sind ja noch andere... Das sind ja nicht nur Augenzeugen sondern auch Leute die da arbeiten oder die damit zu tun haben.

00:31:15: Na ja gut okay.

00:31:17: Weiter geht es damit dass diese Trümmerteile wurden auf Lkw geladen um dann in diesen Hangar acht beziehungsweise zur Multipunie gebracht zu werden.

00:31:31: Zwei Elker weder von sollen allerdings mit Werbetextrollen an der Seite verändert worden sein und danach verschwunden sein, denn sie sind nicht in Richtung Flughafen abgebogen.

00:31:41: Ja sag ich ja das ist merkwürdig!

00:31:45: Sechs Jahre später erregt ein Bericht die Aufmerksamkeit dass Polizisten ausgesagt haben sollen.

00:31:51: Sie trafen schlecht englisch sprechende Männer, die sich auswiesen als israelische Geheimagenten.

00:32:00: Ja ich habe mir schon so was gedacht, dass das bestimmt irgendwie sowas ist aber trotzdem hätte sich jemand fragen müssen.

00:32:08: Nächster Punkt auf der Liste abgereichertes Uran.

00:32:12: Drei Tage nach der Katastrophe fand man leicht verkohlte Stäbe abgereichertes Uran in den Trümmern jeweils ungefähr forty-fünf Kilogramm schwer.

00:32:21: Doch das ist tatsächlich nicht ungewöhnlich, denn von �hundertsechzig bis dreieinachtzig und einschließlich der fünfundundfünfzig gebauten Boeing sieben für sieben wurde abgereichertes Uran als Ausgleichsgewicht in den Flugzeugen verbaut.

00:32:35: Nach Berechnung von Boeing und KLM hat sich mindestens zweihundertzweiundachzig Kilo Uran an Bord befunden.

00:32:42: Im Verlauf der Bergung fand man jedoch nur hundertdreißig Kilo.

00:32:45: Wo ist der Rest?

00:32:48: Das wissen sie nicht.

00:32:48: Also vielleicht ist es verbrannt oder es ist verstreut worden, das konnten Sie auch nicht nachweisen.

00:32:54: Aber das Ganze bringt uns dann jetzt direkt zu den gesundheitlichen Beschwerden Denn eigentlich und um psychische Schäden einzudämmen beziehungsweise aufzuarbeiten gab es eine Nachsorge die angeboten wurde.

00:33:08: Doch ungefähr zwölf Monate nach der Katastrophe berichten immer mehr Menschen über Schlaflosigkeit Atemwegsinfektion schmerzen impotenz und markend Darmproblem.

00:33:19: Experten hielten es zwar für unwahrscheinlich, dass es dort einen Zusammenhang gab.

00:33:24: Deshalb untersuchte man das Ganze auch nicht wirklich weiter bis zum Jahr'九zig.

00:33:31: Hier verteilte des Academic Medical Center Fragebögen und machte weitere Tests.

00:33:37: Ein Jahr später hatte man sechzehn Fälle von Autoimmunerkrankungen, die mit dem Absturz beziehungsweise den Folgen in Verbindung stehen könnten.

00:33:45: Naja aber das ist ja alles giftig gewesen was da war.

00:33:49: Genau also man hat ja auch noch zwanzig Tonnen Fracht, was man nicht weiß, was es war?

00:33:53: Die zwanzigtonnen...

00:33:55: Das abgereicherte Uran, du weißt nicht, was in diesen Hochhäusern verbaut war.

00:34:01: Alles hängt ein bisschen zusammen.

00:34:05: Weiter geht es mit zusätzlichen Frachtflügen.

00:34:08: Denn am Tag nach dem Absturz, also am fünften Oktober zweiundneinzig gab es insgesamt drei ungeplante Frachtfüge von Amsterdam nach Tel Aviv und zwar alle gestartet bevor Ermittler die LL-Lager durchsuchen konnten.

00:34:24: Ja klar!

00:34:25: Ich kann mir das schon... Also ich habe da schon so einen Verdacht, also ich kann mir schon was denken

00:34:32: Wir wollen nicht spekulieren.

00:34:33: Nein,

00:34:34: deswegen behalte es sich auch für mich.

00:34:36: Ich kann mir da schon was denken aber ich finde das alles nur ein

00:34:41: bisschen spuchlich.

00:34:44: Jetzt kommen wir aber tatsächlich langsam zum Ende denn... Was da alles wirklich geschehen ist bleibt einfach Spekulation!

00:34:52: Denn aufgrund des niederländischen Archivgesetzes bleiben alle offiziellen Untersuchungsakten noch unter Verschluss Und Natja, ich kann dir sagen wir zwei werden es nicht erleben.

00:35:02: Denn sie sind noch verschluss bis zum Jahr two-tausendneunundsechzig.

00:35:06: Oha!

00:35:08: Ja.

00:35:09: Also echt definitiv nicht.

00:35:10: Ich schaffe das

00:35:11: auch nicht

00:35:13: mehr.

00:35:14: Und abschließend möchte ich das Ganze heute mit der Gedenkstätte des Ganzen oder dem Baum, der alles sah.

00:35:21: Er ist der Stummezeuge des Unglücks hat alles miterlebt und überlebt.

00:35:25: er ist Ort des Gedenkenes unter Trauer Nachdem es sich um den Baum so ergeben hat, dass sich Trauernde dort trafen.

00:35:32: Er richtete ein Architekt eine Art Galerie aus Texten und Mosaikfliesen gestaltet von Anwohnern über Lebenden und Helfern.

00:35:41: Erst viel später errichtete die Stadt Amsterdam ein neues Denkmal – doch das wollte niemand denn niemand war daran beteiligt!

00:35:47: Die Opfer und Angehörigen konnten sich damit einfach nicht identifizieren Und jedes Jahr am Tag des Unglücks herrscht zu einer bestimmten Uhrzeit komplettes Flugverbot über diesem Stadtteil Nämlich genau dann, wenn dort die Gedenkfeier der Opfer von L. Al.

00:36:02: Achtzehn, zweiundsechzig stattfindet.

00:36:08: und damit würde ich sagen, den wir jetzt auch am Ende der Folge.

00:36:13: Ich fand krasse Folge zum Einstieg.

00:36:16: Ja das stimmt.

00:36:18: Viel

00:36:18: zu nachdenken was da... passiert.

00:36:23: Könnte oder warum sie das...

00:36:25: Warum dass alles danach so passiert?

00:36:27: Genau,

00:36:27: danach richtig.

00:36:28: Warum alles so streng geheimgehalten wurde.

00:36:30: Aber wie gesagt ich denke mir mein Teil

00:36:33: die Folge ist zu Ende.

00:36:34: wir sind ab jetzt alle vierzehn Tage wieder für euch da.

00:36:37: genau so es ist

00:36:39: und bis dahin habt eine schöne Zeit

00:36:41: genau tschüssi.